Шаровые краны AQUARIUS из стали 09Г2С серии Х1С в специальном исполнении DN 15-1400, PN 1,6-4,0 МПа

Тщательный входной контроль материалов:

• Заводская лаборатория

Патрубок:

• финишная обработка на высокоточном оборудовании;
• цветная дефектоскопия концов под приварку;
• УЗК конца под приварку корпуса;
• антикоррозионная наплавка поверхности уплотнения;
• увеличенное количество пружин с большей силой прижимает уплотнения к пробке, тем самым повышается герметичность при низком давлении.

Корпус:

• конструкция корпуса позволяет выдерживать трехкратное превышение крутящего момента что позволяет изделию сохранять работоспособность в любых критических ситуациях;
• корпус обрабатывается по технологии, которая позволяет изготовить сначала заготовку корпуса, а потом произвести обработку за один установ, что позволяет получить идеально соосную деталь;
• фланец крепления редуктора имеет отверстия под штифты, что позволяет фиксировать редуктор от проворота во время работы крана и исключает разрегулирование изделия. Фланец изготовлен согласно требований ISO 5211 что позволяет устанавливать приводные устройства любых производителей, изготовленных согласно данного стандарта;
• обечайка изготовлена из листовой стали марки 09Г2С, что делает ее более прочной. Толщина обечайки придает корпусу дополнительную жесткость, что позволяет шаровому крану воспринимать нагрузки, возникающие в трубопроводе;
• концы под приварку к патрубку проходят дополнительный неразрушающий контроль;
• сварочный шов корпуса и патрубка имеет увеличенную толщину.

Шпиндельный узел:

• шпиндельный узел крана имеет антивыбросную конструкцию, но в отличие от конструкций конкурентов вставляется изнутри корпуса и имеет дополнительный упорный подшипник, что положительно сказывается на работе крана. Имеется возможность замены уплотнения шпинделя без сброса давления с трубопровода;
• шпиндель изготовлен из нержавеющей стали 20Х13 что препятствует развитию коррозии в узле и повышает надежность работы крана. Для уменьшения трения при повороте пробки на шпинделе установлены два подшипника.

Нижняя опора:

• нижняя опора выполнена приварной, что исключает протечку из соединения корпус-опора;
• нижняя опора выполнена из нержавеющей стали что препятствует ее коррозии;
• подшипник на опоре уменьшает трение при работе крана и снижает крутящий момент при повороте шара. Дополнительно установлен упорный подшипник, который уменьшает нагрузку, возникающую от пробки.

Седловое уплотнение:

• седловое уплотнение имеет достаточную ширину рабочей части что позволяет обеспечивать герметичность изделия при эксплуатации в сильнозагрязненных средах, за всю историю эксплуатации случаев выхода из строя уплотнения по причине повреждения транспортируемой средой не было;
• материал уплотнения Ф4К20 гарантирует стабильную работу при температурах до +200 градусов;
• мощное опорное кольцо придает уплотнению необходимую жесткость.

Шаровая пробка:

• шаровая пробка имеет две мощные цапфы, в которых расположены нижняя и верхняя опоры вращения;
• толщина пробки составляет 30 мм, что придает ей повышенную жесткость и позволяет эксплуатировать шаровый кран при повышенных давлениях;
• шаровая пробка выполнена из нержавеющей стали 08Х18Н10Т что исключает появление коррозии на всех этапах эксплуатации крана. Каждая шаровая пробка проходит контроль герметичности внутренней полости сжатым воздухом давлением 0,6 Мпа что позволяет вовремя обнаружить невидимые дефекты.

Сборка:

• перед началом сборки составляется контрольная карта, в которой указываются фактические размеры всех основных деталей крана. По полученной информации инженер-конструктор производит необходимые расчеты и определяет возможность собираемости крана. При необходимости детали дорабатываются;
• конструкция шарового крана производства УЗТПА спроектирована таким образом, что детали корпуса шарового крана стягиваются до соприкосновения, при этом образуются тепловой и сварочный зазоры, необходимые для проварки корня шва. Измеряя эти зазоры, специалисты предприятия делают заключение о допуске шарового крана к сварке. Все остальные параметры крана получаются автоматически.

Сварка:

• сварка собранного изделия производиться под слоем флюса на оборудовании ведущих мировых фирм, аттестованном и зарегистрированном в НАКС, аттестованными сварщиками и по аттестованной технологии;
• сварочный шов проходит промежуточную капиллярную дефектоскопию.

Испытания:

• каждая единица продукции проходит испытание на автоматизированном стенде компании Larmax;
• для шаровых кранов из стали 09Г2С серии Х1С в специальном исполнении время выдержки под давлением увеличено в два раза, что позволяет гарантировать высокое качество производимой продукции. Технология испытаний позволяет производить поочередное испытание каждого седла что гарантирует герметичность изделия;
• УЗТПА всегда приветствует проведение испытаний арматуры совместно с заказчиком;
• испытания шаровых кранов из стали 09Г2С серии Х1С в специальном исполнении производятся с приводом и редуктором, которые в дальнейшем будут установлены на изделии и с которыми оно будет эксплуатироваться;
• во время испытаний производится открытие крана при полном перепаде давления, на которое он предназначен, что демонстрируется потребителю и оформляется документами. Традиционно на шаровые краны устанавливается электропривод. При этом в последнее время заказчики часто просят устанавливать на изделия гидравлические привода. Такое испытание гарантирует потребителю поставку. полностью работоспособной продукции.

Нанесение лакокрасочного покрытия:

• перед нанесением лакокрасочного покрытия все изделия подвергаются дробеструйной обработке что значительно повышает качество наносимого покрытия;
• изделия из стали 09Г2С серии Х1С в специальном исполнении имеют увеличенную толщину лакокрасочного покрытия что уменьшает вероятность появления коррозии корпуса во время эксплуатации.

Редуктор:

• редуктор шарового крана из стали 09Г2С серии Х1С в специальном исполнении менее критичен к передаче повышенного крутящего момента. Данные редуктора производятся в России в городе Ижевск компанией «Механик».

Электропривод:

• ранее в основном УЗТПА поставлял оборудование с электроприводом компании AUMA что, как правило, было обусловлено требованиями проектной документации. Также осуществлялись поставки заказчикам оборудования с приводами других марок производства Тулы, Чебоксар и др;
• с 2024 года наше предприятие предлагает на рынке электропривода под собственной торговой маркой УГРЕША. Электрические исполнительные механизмы УГРЕША способны управляться дистанционно и обладают функцией передачи данных Они выгодно отличаются от указанных выше приводов наличием блока, определяющего последовательность чередования фаз, и, при необходимости, производящего корректировку. Это особенно актуально при эксплуатации объектов без стационарного электроснабжения.

Электрический шкаф УГРЕША:

• УЗТПА имеет многолетний опыт производства и эксплуатации арматуры больших диаметров и ведет постоянный мониторинг неисправностей, возникающих при эксплуатации. Основная доля неисправностей приходится на разрушение шестерен редуктора которая связана с неправильным подключением приводов в камерах, где нет постоянного электроснабжения;
• при подключении необходимо проверять направление вращения крана что часто не производится из-за трудоемкости операции. В результате подключение происходит либо напрямую на клеммы электродвигателя, либо при подключении происходит неправильная фазировка привода. В обоих случаях происходит авария. Избежать этого можно при использовании дополнительного модуля AUMAMATIC, но в условиях санкций он не всегда есть в наличии;
• с учетом этого УЗТПА разработало собственный российский аналог - щит управления УГРЕША, который оснащен устройством, исключающим риск неправильной коммутации.